Scuola di Vela, Servizi nautici, assistenza, mercato del’usato

Perni del Bulbo Manutenzione Straordinaria

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Venerdì 27 Gennaio 2012 14:50

Ecco una delle manutenzioni che io amo definire di "mezza vita";

Per una barca, dopo una decina di anni (barche che non hanno mai dovuto togliere il bulbo per un movitivo o per l'altro ovviamente), i dadi dei perni si possono presentare in sentina ricoperti da uno spesso strato di gelcoat, lo stesso strato che mise il cantiere quando la barca fu costruita. Su questo strato che li ricopre vengono a formarsi grosse crepe (dovute non a botte sugli scogli ma al continuo muoversi della barca negli anni che incrina questo materiale durissimo ma anche poco flessibile) l'acqua della sentina sia dolce (che potrebbe cadere dai lavandini o dal boiler) sia salata (che potrebbe provenire dai tubi della girante o dal premistoppa o da altre infiltrazioni che nel tempo possono finire in sentina) va cosi' ad infilarsi sotto al gelcoat che ricopre i perni arrugginendo e inumidendo quella zona molto importante della sentina.

Nulla di allarmante, infatti trovare barche coi perni ancora coperti e' d'altro canto una garanzia che la barca non ha mai subito...

Refitting Salpa Ancore e Gavone di Prua

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Mercoledì 11 Gennaio 2012 23:37

Oggi vi illustriamo un recente lavoro di totale refitting al gavone dell' ancora eseguito recentemente su una barca a vela di 10 metri.

Spesso succede che la manutenzione ed il controllo sulla nostra barca dell' ancora, della catena, delle giunzioni e delle piombature del calumo, dello stato degli ombrinali di svuotamento ma ancor peggio del salpa ancore, senza lavarlo ed ingrassarlo ogni tanto (vedi manutenzione ordinaria al sapla ancore), il motore dei verricelli winches ecc.. non vengono pero' proprio calcolati e con il passare degli anni, specialmente su barche dai 10 anni in poi (sempre rapportato all' usura di ogni barca ovviamente) puo' succedere come a questo verricello che fortunatamente e' stato ripreso in tempo.

Prendiamoci un'oretta ed andiamo ad esaminare entrando bene dentro con la testa nel gavone dell' ancora, quello sporco, freddo e buio gavone che viene sempre rimandato per le pulizie.
L'imput in questo caso ce lo ha dato il fatto che quando veniva premuto il pulsante GIU' il verricello funzionava correttamente mentre con il pulsante SU non funzionava...

Piombatura Sartiame

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Lunedì 05 Ottobre 2009 17:44

Il vostro sartiame e' da sostituire???

Credete che l'albero possa ormai venir giu' da un momento all' altro????

Appoggiandoci alla nostra officina di Cala Galera, siamo in grado di fornirvi sartie, starlli, paterazzi, draglie nuove di zecca di misure che variano da 3 mm. a 16 mm. di FUNE!!

Impiombare una sartia non e' un lavoro che tutti possono fare, serve infatti una macchina (manuale o elettrica) che e' in grado di FONDERE la fune dentro ai capiocorda degli arridatoi, pressandola in modo da non farla piu' sfilare anche sotto sforzo, le sartie sono costituite da un filo d'acciaio centrale dritto al quale si attorcigliano poi tutti gli altri formando il diametro della sartia.

Nel nostro caso essendo la macchina idraulica manuale serve anche una discreta dose di forza e il lavoro risulta ancor piu' artigianale e piu' soddisfacente!!!!

Riarmare un "Palo" Verniciato

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Lunedì 05 Ottobre 2009 17:42

Uno dei lavori piu' soddisfacenti a mio modo di vedere e' armare un' albero e farlo diventare da un semplice palo nudo, un' appendice funzionante in ogni sua forma: Installazione dell' acciaieria e dei supporti, installazione del sartiame, installazione dei cavi elettrici, degli strumenti e delle antenne...

Prendiamo in questione era un vecchio albero di un comet di 11 metri che era stato precedentemente sbarcato e disarmato da tutta l' attrezzatura per essere verniciato come nuovo e per essere riarmato di tutte le sue parti, per prima cosa abbiamo dovuto installare le canalette che poi andavano a contenere i fili elettrici per isolarli dalle drizze. Questa operazione non e' delle piu' semplici infatti la canaletta non avendo la possibilita' di essere tenuta all' interno dell' albero si spostava a destra e a sinistra della punta del trapano che non riusciva a forarla, una volta fatto il foro era necessario poi farlo prendere a contrasto dell' alluminio nella parete interna grazie ai rivetti, ma anche in questa operazione spesso la canaletta rotonda era difficile da centrare....

Carene

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Mercoledì 05 Ottobre 2011 17:22

Ecco la carena, quella parte della barca che volendo o non volendo almeno ogni due anni dobbiamo dedicargli tempo, fatica e molte spese, tutto purche' la nostra amata barca a vela voli sulle onde ancora per anni come se fosse nuova, ma che purtroppo essendo la parte piu' a contatto con l'acqua se non curata come si deve rischia di danneggiarsi gravemente facendo ammalare la nostra barca e rendendo lo scafo umido e debole. Questo significa che una barca dovrebbe fare carena ogni anno per prevenire e tenere sotto controllo eventuali imprevisti, oltre al fatto di rendere la barca sempre liscia ed efficente.

Ecco perche' nel fare carena bisogna sempre affidarsi ad un cantiere ben specializzato, oltre ovviamente al fatto che per fare carena le barche vanno tolte dall' acqua ed appoggiate su un' invasatura, bisogna tenere in considerazione che le leggi odierne mettono dei paletti molto severi a chi non rispetta la normativa e gli articoli sulla sicurezza, proprio perche' i materiali usati per verniciare le carene sono sempre piu' tossici e dannosi per il nostro organismo e quello degli altri....anti-biotico per le alghe, ma anche per noi...

Impiombatura Cime

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Lunedì 05 Ottobre 2009 17:39

Le cime da sempre sia prima ai tempi delle navigazioni antiche che ora, nelle piu' moderne tecnologie, sono composte da piu' parti:

Una serie di Trefoli intrecciati tra' di loro formati da Legnoli, formati da Filato formato dalle Fibre, in una maglia spiroidale.

E' proprio la quantita' di questi fusi e il modo in cui vengono intrecciati che danno spessore ed elasticita' all Anima, ovvero la parte fondamentale e la funzionalita' che costituiscono la nostra determinata cima.

Queste cime venivano utilizzate per piu' funzioni e venivano addirittura Impiombate (FUSE) con varie parti di cavi piu' grandi, su se stesse, attorno a qualcosa o con parti delle navi stesse, per avere ancora piu' usi a bordo dello scottame tramite la semplice legge dell' attrito e della strozzatura....

Pulizia/Installazione Wiches

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Lunedì 05 Ottobre 2009 17:38

Oltre all' installazione di winch elettrici e la pulizia, la manuteznione degli winches in generale sono due operazioni che in tutti i casi ci semplificano la vita di bordo e le manovre e ci risparmiano anche un bel po' di fatica..

Nel primo caso semplicemente perche' un winch elettrico che lavora al posto nostro ci risparmia piu' mani e fatica, se ben installato anche in un punto strategico della barca puo' aiutarci nelle piu' svariate manovre, in piu', insieme alla campana di tonneggio montata sul verricello dell' ancora per rendere ancora piu' piacevoli le uscite con la vostra bimbarcazione.

Nel caso della manutenzione perche' un winches quando lo fate girare a vuoto piu' giri compie piu' vuol dire che ha poco attrito, quel grasso impastato con la polvere, il sale, ed il fango che si accumula dopo non troppo tempo sugli ingranaggi dei winches invecchiato rovina l'ingranaggio interno del verricello e ci rende il winch meno performante....

LOG..ECO..WIND..

Manutenzioni & Servizi

Scritto da Samuel D'Angelo Lunedì 05 Ottobre 2009 17:29

I nuovi strumenti tecnologici per le barche sono sempre piu' precisi ed affidabili e semplificano molto la navigazione, per quanto pero' siano sempre piu' facili da utilizzare sono meno facili da installare ovviamente, sopratutto se l'armatore di una barca un po' datata con strumenti di oltre 20 anni decide di installare i nuovi puo' insorgere il problema dei fili...

Le appendici degli strumenti che poi portano i dati al trasduttore comunicano solo con i loro trasduttori e sono collegati da fili elettrici, fin qui nulla di strano ma i fili elettrici un po' vecchi non sono come i nuovi fili, a volte e' necessario quindi ripassare i fili elettrici dentro tutta la barca facendoli arrivare dallo strumento allo schermo di fronte al nostro timone dove leggiamo i dati e i numerini digitali.!!

Per fare questa operazione di passaggio dei fili bisogna essere estremamente delicati e attenti a non perdere il testimone a meta' strada, perdere il testimone comprometterebbe il lavoro molto piu' che in altre occasioni, anche perche' i fili possono passare in punti non ispezionabili e percorrono decine...