Appunti di Navigazione Formule
Scritto da Samuel D'Angelo Martedì 22 Gennaio 2008 22:49
Appunti di bordo
ECCO UN PO' DI FORMULE SEMPRE UTILI ALLA NAVIGAZIONE...
Navigare con internet a bordo e' quasi una forma di sicurezza, meteo sempre aggiornato, la possibilita' di mandare messaggi in piu' posti nello stesso istante o addirittura la possibilita' di vedersi con qualcuo anche se siamo da soli in mezzo al mare. E' stata ideata questa pagina per poter fornire a chiunque ed in qualsiasi momento le formule per la navigazione stimata con le carte nautiche piu' basilari.
(presto disponibili le tabelle di navigazione astronomica)
Buon Vento!!!
Partiamo dal principio...
Â
Â
Â
Â
LATITUDINE - va da 0° a 90° Nord o Sud
LONGITUDINE - va da 0° a 180° Est o Ovest
Â
il punto dove si incontrano latitudine e longitudine sono le nostre coordinate
Â
Â
Â
Â
|
LATITUDINE (esempio) |
LONGITUDINE (esempio) |
|
 00°, 00' 00"  |
 000°, 00' 00" |
|
zero gradi, zero primi zero secondi Nord o Sud  |
zero gradi, zero primi zero secondi Est o Ovest |
|
Si comunica, si legge e si scrive sempre prima la latitudine e poi la longitudine e si scrivono a due cifre i gradi della latitudine (perche' va' da 0° a 90°) e a tre cifre i gradi della longitudine (perche' va da 0° a 180°)  |
|
Come zero sono intesi il meridiano di Greenwich per la Latitudine e la linea dell' Equatore per la longitudine
Â
| N = + |
||
| O = - |
E = + |
|
| S = - |
||
NORD - Andando verso N il calcolo e' sempre un' addizione +
EST - Andando verso E il calcolo e' sempre un' addizione +
SUD - Andando verso S il calcolo e' sempre una sottrazione -
OVEST- Andando verso O il calcolo e' sempre una sottrazione -
Â
Â
FONDAMENTALE MAI CADERE IN QUESTI TRANELLI DURANTE I CALCOLI
|
Ricordarsi Sempre |
|
|
Il Vento |
viene da, -N-E-S-O- |
| La Corrente | va verso, -N-E-S-O- |
| 1' = 1 miglio = 1 nodo | un primo sulla carta e' uguale ad 1 miglio che e' uguale ad 1 nodo |
Â
Â
|
DECLINAZIONE MAGNETICA |
 |
Varia secondo il luogo del globo in cui ci troviamo e da 0° a 180° La declinazione magnetica si indica con il segno in figura |
| DEVIAZIONE MAGNETICA |
 |
Interferiscono i materiali ferrosi di bordo e varia da imbarcazione a imbarcazione. Nelle formule di questo sito, verra' seostituito con questo simbolo --> § <-- per comodita, ma il segno della deviazione magnetica originale si indica come in figura. |
Â
Â
FORMULE PER IL CALCOLO DI: VELOCITA' - TEMPO - SPAZIO
|
formula  |
calcolo gia' trasformato  |
descrizione  |
|
| VELOCITA'= |
V=S:T |
Spazio x 60 -------------- Tempo (in minuti) Â |
La velocita' in nodi la ricavo moltiplicando le miglia per 60 e poi dividendo il risultato per il tempo in minuti. |
| TEMPO = |
T=S:V |
Spazio x 60 -------------- Velocita' Â |
Il tempo in minuti lo ricavo moltiplicando le miglia per 60 e poi dividendo il risultato per la velocita' in nodi. |
| SPAZIO = |
S=VxT |
Velocita' x Tempo (in minuti) -------------- 60 |
Lo spazio lo ricavo moltiplicando la velocita' in nodi per il tempo in minuti e dividendo il risultato per 60. |
Â
Â
| formula | calcolo in lettere |
descrizione | |
| PRORA MAGNETICA = |
Pm = Pv - (+o-d) |
La prora magnetica la ricavo sottraendo alla prua vera la declinazione magnetica facendo attenzione al segno + o - |
|
| PRORA BUSSOLA = | Pb = Pv - (+o-d) - (+o-§) | La prora bussola la ricavo sottraendo alla prua vera la declinazione facendo attenzione al segno + o -, e sottraendovi anche la deviazione magnetica facendo sempre il calcolo in base al segno + e - di quest' ultima. | calcolo di correzione |
| PRORA VERA = |
Pv = Pb + (+o-§) + (+o- d) | La prora vera la ricavo sommando alla prua bussola la deviazione magnetica facendo attenzione al segno + o -, e sommandovi anche la declinazione magnetica facendo sempre il calcolo in base al segno + e - di quest' ultima. |
calcolo di converzione |
| ci calcolo |
||
| Prora Vera | <------------------------------> |
Velocita' Propulsiva |
| Rotta Vera |
<------------------------------> | Velocita' Effettiva |
| Direzione Corrente |
<------------------------------> |
Velocita'Corrente |
| < Prec. | Succ. > |
|---|
